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18款寶馬X5黑外棕內中東版現車報價評測

2019年07月14日 08:04來源:未知手機版

棉鞋鞋樣,七宮智音,七雄q傳答題

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進口車大家都很熟悉,以高價高質著稱。但是平行進口車可能聽說的人就少很多。比如寶馬X5中東版,相對中規版配置更高但是售價卻更低。近期我們也實地體驗了一次寶馬X5中東版,印象深刻。

中東版寶馬X5內飾的科技感十足,寶馬的品牌形象本身在豪華品牌中就屬于偏運動一些的,科技感雖然不能算得上數一數二,但也絕對夠駕駛操控使用的。2017 款中東版寶馬X5整個內飾的做工十分精細,在材質的選擇上也很講究,內飾看上去更有質感。寶馬X5中控臺的布局十分的整潔,按鍵分布合理,在操作起來更加 的便捷。在駕駛感受方面比老款車更凌厲,同時性價比更高。原來單獨的定速巡航撥桿被移到了方向盤上,采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感,懸浮式的中央大屏幕又給內飾帶來足夠的科技感。

18 款寶馬X5通過中央控制器和控制顯示屏,直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息,使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟,乘坐舒適,前后排座椅都裝備了加熱和通風功能。寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳,寬大的中控臺簡潔流暢,多功能電動駕駛座椅舒適性十足,整車采光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的 武器。

18款寶馬X5搭載3.0T策動機的最大輸出功率為225千瓦/306馬力。在5800到6250轉每分的轉速區間可以穩定保持這一精良的功率值,在 1300–5000轉每分轉速范圍可提供400牛頓米的最大扭矩。在所有行駛前提下,主動轉向系統都可確保卓著的轉向精準度、靈活性和安靜性,達到全新水準的轉向安靜性。在低速行駛時,譬喻市區駕駛、駐車或急轉彎情況下,自動轉向體系可增加轉向角度。

全新寶馬X5的中控和儀表盤部分采用全新的設計風格,測試車配備全液晶儀表、大尺寸的中控屏等。方向盤的多功能控制區也為全新的布局,而啟動按鍵移動到換擋區域的旁邊。中控儲物也有新的設計,在杯架上方能看到一個類似夾層的區域。10.25英寸的中控屏無論是尺寸還是細致程度都是同級別的優秀水平,當然 iDrive也沒有辜負這塊美屏。車輛絕大多數的功能都可以通過iDrive在屏幕上操作。導航和音頻接入的效果都很出色,全景倒車影像、夜視等配置的加入也提高了X5的技術含量。

眾多優點于一身的寶馬X5,除了越野方面的能力沒有那么“硬”以外,很難說出它還有什么缺點。寶馬X5搭載3.0 V6發動機,傳動部分配備的是8速自動變速箱,在轉速5800轉/分時輸出最大功率225千瓦,最大馬力304匹馬力,在1200-5000轉/分的大轉速區間內可以持續輸出最大扭矩400米。為了滿足部分客戶喜歡速度與激情,平行進口的X5可以選配動力增強包,馬力增加20匹。

2018 款寶馬X5外觀方面:從外觀設計上來看,2018款寶馬X5沒有太多變化,家族式前臉標志性的雙腎格柵及開眼角大燈,車身側面有一條貫穿門把手的上揚腰線,看上去很簡潔干練。寶馬X5寬大的輪眉與車身的過渡很和諧,動感的線條被勾勒的極致完美,這種圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。在駕駛感受方面比老款車更凌厲,同時性價比更高。新款寶馬X5雙腎型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素,在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高實用性,才是它的精髓所在,讓X5跋山涉水不在話下。

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